美以聯手攻擊伊朗，中東戰雲密布，航運安全風險大增，但與伊朗關係密切的中國大陸，似乎多了一層保護傘。繼5日「鐵娘子號」（Iron Maiden）將標識改為「中國船東」而順利通過荷姆茲海峽後，上周末又有一艘散裝貨船「Sino Ocean」號以此方式，通過荷姆茲海峽水道。

另經由分析航運數據平台MarineTraffic資料發現，3月2日當周，波斯灣一帶至少有十艘船舶修改其自動識別系統（AIS）訊號，顯示「中國船東」（Chinese Owner）、「全中國籍船員」（All Chinese Crew）或「船上為中國籍船員」（Chinese Crew Onboard）等字樣，試圖降低被伊朗攻擊的風險。對部分船長而言，這種做法可能比依賴美國海軍護航更具保護效果。

荷姆茲海峽是全球能源運輸命脈之一，約20％全球石油與液化天然氣經由此航道輸送。但美國與以色列2月28日對伊朗發動聯合攻勢後，德黑蘭隨即向波斯灣鄰國及多艘在荷姆茲海峽的能源運輸船，發射飛彈與無人機作為報復，油輪航運幾乎陷入停滯。

航運業者採取此種做法，主要判斷依據是伊朗軍方可能避免攻擊與中國有關的船舶。中國一半的石油進口須經荷姆茲海峽，而約90％的伊朗原油出口到中國。因此，船舶若被辨識為中國船隻，理論上遭伊朗攻擊的風險可能低於美國或西方國家的船隻。中國政府呼籲衝突各方避免戰事擴大，並保障航運安全。

儘管荷姆茲海峽航行安全受到伊朗戰爭影響，但華僑銀行（OCBC）的報告指出，中國對石油市場干擾的敏感度可能低於多數亞洲國家。中國籍油輪仍可通過荷姆茲海峽，且龐大的戰備儲油可緩衝短期供應中斷，油價波動對經濟影響有限。

此外，石油在中國發電結構中的比重僅約4％，低於日本、韓國及多數東南亞國家，加上電動車與再生能源快速擴張，為經濟提供結構性避險。