上海國際能源交易中心（INE）的歐線集運指數期貨（EC）2日再觸及漲停價，大漲15％報1,429.2點。國際物流業者指出，往中東線的現貨運價已在合約價另外再加上1,000美元，且附加費另計；法人預計，貨櫃三雄將在運價翻揚的過程中直接受惠。

國際物流業者2日指出，因戰爭風險太高，除了漲價，往歐洲及中東航線2日起生效的價格已先行加上附加費。

台新投顧分析，伊朗政權沒有面臨嚴重的生存危機且能繼續出口原油，且因封鎖海峽力度取決多項因素，預期荷姆茲海峽遭全面封鎖難度高。

華南投顧分析，全球約20％的原油與25％的液化天然氣（LNG）運輸需通過荷姆茲海峽，全球航商集體繞道暫時紓解全球航運力過剩的壓力，原本今年預期交船量增加所帶來的供過剩風險，有望因美伊戰爭暫時抵銷，而貨櫃三雄在中東市場皆有相當程度的布局。

法人指出，萬海在該地區的航線營收占比約為15％，展現出較高的業務關聯性，長榮與陽明海運的中東線占比則各自維持在10％左右。隨著中東局勢動盪導致運力調度緊繃，三家航商因擁有穩定的中東航網配置，預計將在運價翻揚的過程中直接受惠，市場普遍對航運產業的後續發展持正向看法。

長榮海運表示，目前所有定期航線服務均維持正常運作，但密切關注中東地區、紅海/荷姆茲海峽局勢變化及區域安全情勢發展，如因局勢發展需進行相關調整，將即時通知客戶並妥善安排後續服務。

因荷姆茲海峽封鎖對油輪運輸最為顯著，將導致國際油價波動，燃油成本推升運費，並支撐散裝運價指數上升。