中東軍事衝突迅速擴大，全球航運要道荷姆茲海峽遭封鎖。馬士基（Maersk）和德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等航運巨頭緊急繞道或加徵戰爭附加費因應，業內龍頭地中海航運（MSC）則宣布暫停中東貨運訂艙。全球商品貿易將面臨混亂局面，推升即期運價上漲。

自本輪軍事衝突爆發以來，伊朗警告船隻勿通過荷姆茲海峽，且已至少三艘船隻在當地附近遭襲擊，目前國際航運在該水域幾近停擺，引發國際油價在亞洲2日早盤交易飆升逾10％。

馬士基擔憂伊朗局勢升級可能波及關鍵航道，暫停紅海和蘇伊士運河航線的航行，於是改道繞過南非好望角。地中海航運也已暫停所有運往中東地區的貨物預訂。

部分公司除暫停船隻通過荷姆茲海峽，並宣布加收附加費用。達飛輪船2日緊急宣布，即日起對往返海灣和紅海國家的貨物徵收「緊急衝突附加費」，每貨櫃將增加2,000至4,000美元。

德國巨頭赫伯羅特也對每個標準貨櫃徵收1,500美元的「戰爭風險附加費」。

貨運分析平台Xeneta首席分析師彼得桑德表示，全球大約有250萬個20英尺貨櫃的運力將放棄通過蘇伊士運河，轉而繞過非洲航行。

荷姆茲海峽做為波斯灣唯一出海口，是中東產油國出口要塞，全球21％石油消耗量經此運輸，約占海灣國家出口量逾9成，中國有約45％石油進口，歐盟60％能源供給依賴此通道。此外，全球25％的液化天然氣（LNG）貿易途經該海峽。

受影響的不僅有油輪，還有大量裝載著消費品、汽車零部件、電子產品和食品的貨櫃船正面臨改道或延誤，中東的航空貨運網路也因空域關閉而崩潰，市場恐將現海運和空運運費漲價潮。

中國航運龍頭中遠海運2日最新表示，已進入波斯灣內的船舶，在安全的前提下，完成原定港口靠泊和作業後，在安全水域滯航或錨泊。前往波斯灣方向的船舶，公司已通知相關船舶注意航行安全，採取或減速航行，或前往安全水域，或指定庇護錨地等待進一步通知，正在評估所有在船貨物後續處置方案。

此前，馬士基與其他貨運公司曾表示，2026年將是全面重返蘇伊士運河、恢復亞歐捷徑航線的一年。自2023年12月葉門青年運動組織的攻擊行動迫使航商改走非洲南端長程航線以來，多數業者一直避免使用該航道。